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| 水冷式电动汽车驱动电机 (SQ) |
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实用新型名称
水冷式电动汽车驱动电机
摘要
一种水冷式电动汽车驱动电机，由外密封圈、机壳、定子、转子、前端盖、后端盖和轴承组成。
转子由装在前端盖和后端盖上的两个轴承支承，前、后端盖通过螺栓固定在机壳的两端，定子压装
在机壳内圆，其特征在于：机壳的外圆加工有螺旋形水槽，外密封圈焊接在机壳的外圆使水槽形成封闭的螺旋形水道，冷却水由外密封圈上的进水口流入，经过机壳的螺旋形水道给电机散热后由外密封圈上的出水口流出。本实用新型与传统技术相比，散热好、比功率大、工艺简单、工作可靠。
1、一种水冷式电动汽车驱动电机，由外密封圈、机壳、定子、转子、前端盖、后端盖和轴承组成；转子由装在前端盖和后端盖上的两个轴承支承，前、后端盖通过螺栓固定在机壳的两端，定子压装在机壳内圆，其特征在于：机壳的外圆加工有螺旋形水槽，外密封圈焊接在机壳的外圆使水槽形成封闭的螺旋形水道，冷却水由外密封圈上的进水口流入，经过机壳的螺旋形水道给电机散热后由外密封圈上的出水口流出。
2、根据权利要求1所述的水冷式电动汽车驱动电机，其特征在于：机壳和外密封圈都采用导磁性能较好的10号钢加工而成。
水冷式电动汽车驱动电机
技术领域
本实用新型涉及水冷式电动机，尤其适用于电动汽车的驱动电动机。
背景技术
随着世界石油资源的日渐枯竭和环境的严重恶化，采用清洁能源的电动汽车取代以燃烧油料为动力的汽车已成必然。驱动电动机作为电动汽车的“心脏”，必须满足大功率、小体积、高可靠性等技术要求。目前的电动汽车驱动电机普遍采用风冷或靠自身冷却的结构。由于冷却风扇在工作时会产生噪声，且冷却效果有限，不能大幅度地减小驱动电机的体积重量；靠自身散热冷却的驱动电
机体积更大、更加笨重。所以必须采用更先进合理的冷却方式才能大幅度减小
驱动电机的体积、重量。
发明内容
本实用新型提供一种水冷结构的电动汽车驱动电机，可以进一步减小驱动电机的体积和减轻重量，获得更大的比功率。本实用新型所采用的技术方案是：一种水冷式电动汽车驱动电机，由外密封圈、机壳、定子、转子、前端盖、后端盖和轴承组成。转子由装在前端盖和后端盖上的两个轴承支承，前、后端盖通过螺栓固定在机壳的两端，定子压装在机壳内圆，其特征在于：机壳的外
圆加±有螺旋形水槽，外密封圈焊接在机壳的外圆使水槽形成封闭的螺旋形水道，冷却水由外密封圈上的进水口流入，经过机壳的螺旋形水道给电机散热后由外密封圈上的出水口流出。
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为了进一步缩小定子尺寸，机壳和外密封圈都釆用导磁性能较好的10号钢加工而成，作为定子磁轭的一部分，所以定子的轭部尺寸小。
有益效果：
1.由于驱动电机采用水冷结构，散热好，所以工作可靠、比功率大。外密封圈与机壳的连接是采用焊接的形式，工艺简单、密封性能好。机壳作为定子磁轭的一部分，所以定子的轭部尺寸小，减少了硅钢片的用量，降低了成本。
附图说明：
附图是本实用新型的结构示意图。
图中序号说明：1.螺栓，2’后端盖，3丨外密封圈，4丨进水口，5丨螺旋水槽，
6丨机壳，7丨定子，8‘转子，么出水口，10.前端盖，11.轴承。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例作进一步说明：
水冷式电动汽车驱动电机主要由后端盖2、外密封圈3、机壳6、定子7、
转子8、前端盖10、轴承11组成。定子7压装在机壳6的内圆，前端盖10和
后端盖2通过螺栓1固定在机壳6的两端，转子8由装在前端盖10和后端盖2
上的两个轴承11支承，在机壳6的外圆加工有螺旋形水槽5，外密封圈3焊接
在机壳6的外圆使螺旋形水槽形成封闭的螺旋形水道，冷却水由外密封圈上的
进水口 4流入，经过机壳6的螺旋形水道给电机散热后由外密封圈3上的出水
口 9流出。
为了进一步缩小定子尺寸，机壳6和外密封圈3都是由10号钢加工而成，
作为定子磁轭的一部分，所以定子的轭部尺寸小。
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